Een hele kleine update deze keer. Tot nu toe zijn er twee zaken tegengevallen; de deuren willen er nog niet uit en de dakstrips van de 850 leken compleet vast te zitten. Met het geduld van vader Gert is het probleem van de dakstrips in ieder geval al opgelost. Nu die deuren nog!

Gert en broer Alex kwamen eigenlijk alleen even kijken hoe het met het project liep maar toen ik terugkwam van wat horeca-werkzaamheden voor de heren bleken ze al druk in de weer te zijn met de strips die beginnen bij de A-stijl en via het dak naar de C-stijl lopen. Het bleek toch gewoon geklikt te zitten maar dan wel op een hele vaste manier. Met engelengeduld wisten de heren de strips er netjes af te krijgen dus ze kunnen er na het aanpakken van de carrosserie ook weer op. Zelf heb ik daarna nog de choke-kabel en de handrem verwijderd dus we zijn weer een klein stapje verder.

En we zijn weer een klusavond verder. Niet de meest productieve maar weer net zo gezellig als de voorgaande. Toch weer wat vorderingen want het dashboard is verwijderd, de hemel ook en tevens is er divers klein materiaal verdwenen van de carrosserie. Op naar volgende week, dan moeten toch echt die deuren eens gedemonteerd worden!

Met een slagschroevendraaier in de aanslag waren we er stellig van overtuigd dat aan het eind van de avond de portieren van de 850 tegen de wand van de garage zouden staan. Tien slagen verder (negen raak helaas, auw) nog geen beweging in de bout zodat werd besloten de poging maar weer te staken. Laatste redmiddel is de komst van mijn vader in combinatie met een compressor. We hopen er het beste van. Daarover hopelijk volgende week meer.

Jeroen en ik zijn weer lekker verder gegaan met het ’slopen’ van de 850. Het dashboard was net zo snel verwijderd als de rest van de auto waarbij de schitterende (kuch) bekabeling van de verlichting en ruitenwissers opviel. Dat moet straks echt vernieuwd worden! Daarna kon na het verwijderen van -tig clipjes de hemel verwijderd worden die gelukkig redelijk ongeschonden op de zolder gelegd kon worden. Na het verwijderen van het luchtfilter konden we de kabel van de choke losmaken alleen wil die er nog niet helemaal uit. Volgende week maar doen want  ook de gezelligheid moet in de gaten gehouden worden. En dat lukt opperbest, maar weinig kroegen hebben prettigere zitplaatsen dan de 850.

Gisteravond was het zover, de 850 zou weer een stuk kaler worden. Een avond met meevallers en enkele kleine tegenvallers zorgden weer voor een aantal uur sleutelplezier. Het coupeetje staat er al weer heel anders bij dan vorige week.

De ruiten en het interieur, dat is kort samengevat wat er aan de coupé is gebeurd gisteren. Op één ruit na zijn ze allemaal verwijderd. We zijn begonnen met de ruiten van de portieren door de portieren helemaal kaal te maken. De driehoekige uitklapruitjes waren nog even strijdlustig, de omlijstingen zaten namelijk vastgelijmd in de portieren. Handig… Uiteindelijk allemaal los gekregen en verwijderd zodat de portieren nu helemaal leeg zijn. Er zitten alleen nog wat raamsierlijsten op, die lijken er helemaal omheen geklemd te zitten.

Daarna de achterste zijruitjes, die wilden redelijke eenvoudig afscheid nemen van de carrosserie. Rechts althans want aan de andere zijde moet er nog even een kruiskop uitgeboord worden. Datzelfde geldt ook voor de portieren wat de grote kruiskoppen zijn behoorlijk verroest en daardoor zo zacht als een stuk klei. Niks mee te beginnen en toen we eenmaal grip hadden op een bout brak het stuk gereedschap spontaan doormidden…

Vervolgens aan de gang met de voor- en achterruit. Gelukkig is Jeroen behoorlijk flexibel zodat hij met zijn voeten aan de binnenzijde druk kon uitoefenen op de ruiten en ik ze aan de buitenkant kon aanpakken. Tien minuten later waren beide ruiten verwijderd met rubber en al.

De avond was nog jong en dus besloten we ook nog te beginnen aan het interieur. Met schroevendraaier en ratel in de aanslag eens bekeken hoe de stoelen vast zaten. Niet dus… Gewoon de stoel helemaal naar voor schuiven en je hebt de zetel al in de hand. Dat schiet op! Ook de achterbank was zo gepiept. Gordels en dergelijke liggen inmiddels ook op zolder dus de binnenzijde begint aardig onherkenbaar te worden. Volgende week gaan we ons richten op de hemel, rubbers, het dashboard en wat strips hier en daar.

Er is wat tijd overheen gegaan maar gisteravond zijn de eerste werkzaamheden aan de 850 begonnen. Samen met sleutelhulp Jeroen is een start gemaakt met de demontage van de Fiat. Volgende week gaan we verder en zal ook het interieur er aan moeten geloven. Wat is dit leuk om te doen!

Met een schroevendraaier draai ik de schroeven van de kentekenplaat aan de achterzijde los, Jeroen neemt de voorkant voor zijn rekening. Amper het vermelden waard maar het symbolische begin van het project dat 850 coupé heet. Al snel volgen de verlichting, motor- en kofferdeksel en het achterpaneel. Ondertussen verdwijnen alle schroeven, ringetjes en scharnieren in ‘boterhamzakjes’ die een label (afplaktape) krijgen met daarop geschreven waar de desbetreffende zaken horen te zitten.

Ook roestige ringetjes en bijna dolgedraaide schroefjes bewaren we, op die manier is straks goed te bepalen hoeveel we van alles in moeten slaan. Volgende week volgen sierstrips en beginnen we met het interieur. De raamslingers wilden er in ieder geval al niet af dus dat zoeken we op! Ik kan niet wachten om verder te gaan!

De 850 is geschorst. Wegens gebrek aan tijd gaat het niet op hele korte termijn lukken om de 850 APK-klaar te krijgen om er deze zomer even mee te rijden. De bedoeling was om hem snel ‘klaar’ te maken om hem na de zomer helemaal uit elkaar te gaan halen.

Het huis dat nog veel tijd in beslag neemt, de Giulia en de Spider, er is even geen tijd om de 850 coupé snel klaar te maken. Echt nodig was dat ook niet maar we wilden er graag deze zomer even mee rijden. Hij zou dan na de zomer uit elkaar gaan om helemaal gerestaureerd te gaan worden maar dat plan is dus even gewijzigd.

De Fiat is nu dus geschorst en langzaam maar zeker kan de 850 dus gedemonteerd gaan worden. Voorzichtig gaan we beginnen met het uit elkaar halen van de rode coupé om alles netjes op te bergen. Zodra de eerste schroef er uit is lees je hier weer een update!

Zolang er nog niet gewerkt wordt aan de 850 blijft het nog even bij zitten, kijken en fotograferen. Omdat er nog niet veel details van de 850 te vinden waren op de site is het nu tijd voor foto’s, ook van details en zwakke plekken. Ik kan niet wachten om aan de slag te gaan maar eerst gaan we hem nog even grondig reinigen!

De 850 staat er leuk bij maar heeft wel de nodige aandachtspunten. Dat wist ik ook dus wat dat betreft geen verrassingen. Die kunnen natuurlijk nog komen als de 850 uit elkaar gaat en de ervaring leert dat dat dan ook wel zal gebeuren. De verrassingen die we kunnen verwachten zitten op de volgende plekken:

- werk rond koplampen. Vooral rechts is hier het nodige aan plamuur te vinden.
- dorpel links onder portier (zie ook de foto). Kan meevallen, zal wel tegenvallen…
- a-stijl rechts onderaan, niet best zoals op de foto te zien is.

Ook verder zal er het nodige tegen gaan vallen maar de basis ziet er goed en gezond uit. Binnenkort gaan we de 850 eens met de poetsdoek te lijf zodat we nog wat meer kunnen beoordelen.

Na vorige keer al op het nodige plaatwerk gestuit te zijn ben ik wederom blij: de 850 coupé bleek een scheur in de voorruit te hebben en daar wordt je natuurlijk niet erg blij van aangezien de coupé ruit anders is dan die van een normale 850. Gelukkig heb ik een nieuwe ruit gevonden die ik binnenkort kan ophalen. Op naar de volgende zaken van het boodschappenlijstje!

Verder nog geen nieuws op het gebied van de 850. De Spider maakt inmiddels lekker wat kilometers en de Giulia is ook weer wakker. Binnenkort lekker met de 850 aan de gang want daar heb ik nog geen tijd voor gehad.

Een lekker klusavondje. De Spider is weer voorzien van volle accu en de 850 start weer uit zichzelf (ook een accu-probleem). Gezien het lekkere weer voor het eerst weer even een lekker stuk gereden met de Spider, uiteraard ‘zonder’ dak. Nu de Spider weer rijdt heb ik nog meer zin om rustig te gaan bekijken wat er allemaal aan de 850 gedaan moet worden om hem APK-klaar te krijgen.

De Spider had een lege accu door een lekje ergens dat er voor zorgt dat de accu na een aantal dagen zo plat als een dubbeltje is. Inmiddels zijn we er achter dat het de vierde zekering van links is alleen weet ik nog niet wat daar allemaal opzit. Onder andere het klokje en de remverlichting maar die zijn beide in orde. Een schema is welkom!

De 850 had, net als de Spider, ook een lege accu. Inmiddels start de 850 weer en draait het 47 pk leverende motortje vrolijk rond. Langzaam maar zeker gaan we de balans opmaken van wat er allemaal moet gaan gebeuren.

Jawel, na maanden geduld hebben we vandaag de 850 opgehaald. Doordat de garage en de oprit thuis nog niet klaar waren kon ik eigenlijk nergens met de Fiat naartoe dus besloot ik te wachten tot de auto gelijk thuis gestald kon worden. Vandaag was de grote dag en dus trok ik met mijn vader richting Kampen om de 850 op te halen.

Bij aankomst nog even de auto bekeken en geconcludeerd dat ik vier maanden geleden een goede aankoop gedaan heb. De 850 startte met een starthulp zelfs direct en dus kon de Italiaan op eigen kracht de ambulance op gereden worden. Even later werd de rit naar huis ingezet.

Thuis aangekomen de auto snel de ambulance af en geprobeerd de 850 aan het rijden te krijgen door hem te duwen. Tevergeefs… De Panda 100HP werd dus maar even gebruikt als starthulp en even later liep de 850 als een spreekwoordelijk zonnetje. Waar bij het duwen mijn vader plaatsnam achter het stuur was het nu vriendinlief dus tot nu toe was ik de enige die nog geen meter met de 850 gereden had… Een stukje door de straat was voldoende om Chantal een grote grijns te bezorgen en even later was dat bij mij niet veel minder.

Daarna de auto snel geparkeerd en dus kunnen komende weken lijstjes gemaakt worden met zaken die nog moeten gebeuren. Vooral aan het front zit het nodige werk, vanaf de A-stijl naar achteren is de 850 opvallend goed. De bedoeling is de coupé APK-klaar te krijgen om er vervolgens deze zomer wat kilometers mee te rijden om te kijken waar de zwakke punten zitten. Na de zomer zal de 850 dan helemaal uit elkaar gaan om gerestaureerd te worden…